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据中铁总数据显示，截至2018年底，全路客车保有量4.74万辆，这其中超过95%都是25型铁路客车。中国中车人士对记者估算，160动集以9辆编组为例，每组造价预计约为5500万元/列，减去非电气化铁路运营列车不能升级160公里复兴号，普速铁路升级换代带来的需求空间保守估算至少也会达到1500亿~2000亿元左右。

“我认为，我最终还是要在世界上游走的，如果用一个笼子把我装起来，我还有什么价值和意义呢？有人说：‘你是思想家，你出思想就行。’不到现场去，怎么能出思想呢？”任正非表示，自己现在活得很潇洒，公司已经走上正轨，“有没有我，公司都会照样发展。你们看，在这么紧张的情况下，我都没什么事干，一切都在制度中。这就是向英国和德国学习，以制度文明来管理公司，而不是以人独裁的方式来管理公司。我现在觉得，对过去三十年的努力，我是心安的。”

需求提前透支 下游接单不畅9月作为验证旺季需求兑现的时间节点，需求并没有好的表现，大量聚酯装置因为成本高昂，接单困难转而停车减产，甚至卖掉原料。国庆节前后，尽管利润恢复，开工率上行，但聚酯产品的产销依然表现低迷。国庆节期间江浙织机开机率有所回升，但从实际考察的结果来看，短期的需求好转不具备持续性。坯布新订单价格迟迟不能谈拢，涤丝被迫降价。

如何在行业竞争一片“红海”中探寻自己的“蓝海”？恒力石化紧跟发展潮流，以创新的技术、路径和模式，抢抓新能源等机遇，再次在行业转型中实现先声夺人。1994年，恒力开始做织布，到1998年已有8000多台织机，但没有纺丝能力，需要进口韩国日本纱线，被“卡脖子”。随着市场不断开放，一步一步走来，后来，恒力集团开始涉足聚酯、纺丝等产业，但其原料PTA国内产量不足，很大程度上被国外垄断。因此，恒力决定开始发展PTA。24年间，这家仅做纺织的小企业逐步发展成为国内最大的石化民营企业。

中国中车目前拥有高速动车组（350km/h）生产资格的企业共有4家，分别是青岛四方、长客股份、中车唐山和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，其中前三家是生产主力。责任编辑：霍琦女快递员遭恶意投诉下跪求原谅，民警都看不下去了！6月11日，一张落款山东省广饶县稻庄派出所的《证明》在网络流传，引发了社会关注。

3、发展路径固化是“转型之困”。（1）东北经济以往发展，主要靠投资拉动，靠资源要素拉动（土地、环境、劳动力），科技创新的贡献度相比较低。（2）产能过剩与效率低下并存，产品过剩与好产品缺失并存。（3）生产集中度低，产业链条短，产业集约化程度低。