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责任编辑：李锋摘要：近期黑色系商品强弱有所转换，前期持续上涨的钢材、焦炭相继大跌，而铁矿石则低位反弹，跌幅较小。环保限产引发的供给收缩利好刺激钢价持续上涨，近期有缓解迹象，唐山地区部分钢企完成减排任务，预计有9座高炉复产，而高炉开工率也已连续两周回升，表明复产高炉多于停产高炉，市场对供给端利好也逐渐钝化，在静待采暖季限产的新一轮政策出台前，目前转向需求，钢材库存回升则加剧了市场恐高情绪，钢价陷入调整，带动黑色整体走弱。

第四，从恒指牛熊证街货分布看，昨日恒指高开29083点，已经杀了熊证重货区29000至29099点的大批街货，相反，牛证最多新增街货为28200至28299点，共有803张，牛证重货区已经要数到27600至27799点。庄家可能会先推高大市，等杀完熊后再杀牛，投资者不得不防。

从发展的迫切性看，改进燃油车节能技术的难度越来越大，车企只有积极生产新能源汽车才能满足国家油耗限制要求；从需求端看，新能源汽车的使用成本相对更低，可在一定程度上带动需求；从供给端看，近几年越来越多的海外主流车企进入新能源汽车市场，推动新能源汽车技术的升级和成本的下降，可选车型大幅增加，续航里程大幅提升，逐步减少了消费者对新能源汽车的忧虑。

受托管理、组合投资、收益自享、风险自担是基金的基本特征，管理人忠实履行信义义务、为投资人谋求最佳收益是基金行业的专业道德要求。违背基金本质和专业道德要求给私募基金行业带来形形色色的问题，最集中的表现就是管理人登记中的“集团化”问题。在登记备案第一阶段即“全口径”登记备案时期，民营私募登记热情高涨，已经从事小额信贷、融资租赁、保理担保以及P2P等游离在正规金融监管体系之外的类金融机构大量申请私募登记，形成跨金融部门的“集团化”。部分机构无视忠实履行信义义务、为投资人谋求最佳收益的专业道德要求，将私募基金视为“提款机”，为集团内融资业务“输血”，内控失效，不同业务间风险隔离机制缺失，将基金投资者置于严重的利益冲突风险之中，甚至故意违法犯罪，借基金之名侵害基金投资者财产权。在登记备案第二阶段，财政资金为探索新的资金运用方式，发挥政府引导基金功能价值，在参与市场化投资过程中，出于内部激励、属地管理或税收本地化要求，往往下设若干个业务同质化管理人，分别登记运营，或要求有财政资金参与的基金产品GP和管理人“双落地”，两种情形交织，形成基金管理人内部的纵向“集团化”。部分集团化管理人层级多达五六层，甚至八九层，不仅不符合国资治理结构调整的方向，集团内基金产品之间多层嵌套，也抬高了投资人负担和资金成本。在登记备案第三阶段，存在业务冲突的横向集团化被限制登记备案后，部分实控人开始通过非股权关系的人际控制，形成复杂的股权代持网络，变相寻求类金融业务“集团化”。

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国际民航组织同时强调，该机构通常不参与航空器事故调查，除非有关国家根据《国际民航公约》（《芝加哥公约》）附件13《航空器事故和事故征候调查》，要求该组织提供协助。当地时间3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司计划从该国首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的ET302航班在起飞不久后坠毁，机上149名乘客和8名机组成员无一生还。此次失事的是一架波音737-MAX8型客机。去年10月29日，印尼狮航一架载有189名乘客和机组人员的相同型号飞机从雅加达机场起飞后不久坠海，机上人员全部遇难。（完）