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责任编辑：张宁原标题：12月OPEC会议或难以深化减产？两大因素使然，原油多头仍需谨慎10月30日，石油分析师IrinaSlav撰文指出，中东地区的地缘政治紧张局势正在加剧，对供需平衡的担忧也在加剧。然而，最令人担忧的是，去年12月达成的减产协议是否会再次延长或深化。12月4日，“OPEC+”将召开2019年的最后一次会议。IrinaSlav认为，最有可能出现的情况是，OPEC要么维持目前的减产配额，要么在2020年进一步延长减产期限，而非深化减产。

公安部信息显示，截至2017年底，我国机动车保有量达3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。与此同时，公开数据显示，我国高速公路通车里程超过13.1万公里，位居世界第一。高速公路主线收费站约700个，这意味着，每驾驶一个半小时就会途经一个主收费站。收费站成为高速拥堵的重要原因之一。

这从众安保险2017年年报或可见一二。2017年，众安保险航旅生态渠道费用在净保费收入中的占比达81.4%，赔付支出的占比达18.2%，此两项的成本率高达99.6%，基本处于亏损状态。4月23日，安心财险总经理钟诚对21世纪经济报道记者坦言，“第三方网络订票平台有可观的流量和销售场景，因此佣金和费用居高不下，而且第三方网络订票平台将保险佣金作为主要利润来源，航空意外险价格自然差距悬殊。”

虽然T-X教练机的单价极其低廉，但并不妨碍其成为波音新型“印钞机”的潜力。“吸金”能力突出的军火巨头波音显然不会去做“赔本赚吆喝”的亏本买卖，当然更不要指望它去做一回“慈善家”，波音这样低的报价有着长远的打算。首先，作为专门为美国空军训练新一代飞行员而设计的机型，T-X教练机在美空军中首先应用将带来巨大示范效应，据悉美空军还打算进一步增购百余架。而据《防务新闻》网站报道，美海军以及海军陆战队也正密切关注美空军采购T-X的过程，如果后者也最终决定跟进采购，T-X教练机在美国内将再增数百架订单。

现金充足的同时，康得新还背负高额债务：截至2018年9月底，公司负债总额167亿元，其中带息债务总额107亿元。从期限来看，流动负债121亿元，长期负债46亿元。单纯从现金与负债的匹配来看，账面现金足够偿还上述债务，康得新宁愿支付金融机构更高的利息或者以违约为代价，也不愿意将现金用于偿还债务。

而投资策略上，基本上都是战略配售策略和固定收益策略，有的多出了资产配置策略。不难发现，它们一致的策略是股票投资方面只在一级市场参与战略配售，不在二级市场购买股票。此外，基于当时的市场环境和政策环境，对于这6只基金，很多投资者的“理解”是可以通过它们低门槛地参与高新技术产业和战略性新兴产业投资，或得到以CDR形式回归A股的“独角兽”企业的投资机会。