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由于欧洲新势力的加入，短道速滑项目整体水平提升迅速。在所有8个项目中，除了女子1000米的世界纪录，其他7项的世界纪录全部在本个奥运周期被改写。平昌冬奥会产生了女子3000米接力和男子500米两项世界纪录，分别由荷兰队和中国队的武大靖创造。展望下个奥运周期，群雄争霸的时代真正来临，东道主中国队将交出怎样的成绩单令人期待。

美方文件第二部分第2.9段的论点是中国的计划经济越来越多，使用的证据是有多达几千家的机构参与了产业政策的制定过程。在我看来，这个论据只能说明中国产业政策是在广泛征求意见基础上制定的，是公开透明的。文件第四部分“中国从其经济模式中受益”有几处使用了正确的事实，比如“中国抓住了加入世贸组织的机会快速发展了自己的经济”，还有，中国制造业成本低廉的原因是“规模效应和更先进的供应链”。但从这些事实，一下跳到了质疑中国发展中国家身份，并指责中国“拒绝为全球贸易自由化做贡献”的结论，中间没有任何因果分析，也让人根本看不出美国似乎想说明的中国是如何“利用发展中国家身份”获益的。所有的国家加入世贸组织都是为了发展自己的经济，这也是《世贸组织协定》序言中确定的宗旨。中国之所以能够为全球发展做出贡献，恰恰因为一方面致力于自身经济发展，另一方面致力于与其他国家分享发展机遇。

除了车辆问题本身，在这件事情上，车主最关注的还是东风日产的态度。苏先生表示，自己在车质网进行投诉，但厂家的回复千篇一律，截止到目前也没有收到任何关于厂家和4S店的回访电话。张先生也透露，自己的车是在辽宁沈阳买的，车牌照和经常用车地点都在内蒙古通辽，辽宁阜新4S店的工作人员表示向他们反映问题不太合适，得到答复的可能不大。张先生对厂家和4S店的处理方法感到不满意。“第一，从网上和4S店的说法来看，劲客的这个问题不是个例，厂家到现在并没有明确的解决方案，还说属于正常现象，缺乏大企业应有的责任心。第二，4S店表现不负责任，从通辽4S店和阜新4S店的态度来看，因为消费者不是从本店购车，处理问题态度和方式让人心寒。”张先生如是说。

投入实景娱乐？也不可能，虽然说实景娱乐是百亿级资金体量的项目，但是电影公司做实景娱乐都是“贴牌生产”，输出IP，是轻资产模式，不可能投入这么多，毕竟不是地产公司那种有钱任性的作风。投资下游院线资产？有可能，并且现在已经有消息传言光线将要并购排名靠前的院线资产，目前万达、金逸、横店、中影等都已经实现A股上市，根本不可能再有百亿级的出售。