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今年3月，滴滴和车和家宣布合作，双方都已经抽调人手组建合资公司，而相应的产品和产线也在筹备当中。但自动驾驶出租车何时能够落地，行业目前的普遍共识是5年以上，这是一个监管政策落地同样漫长的市场。不过，有了SEV的前车之鉴，李想已经不再将出行业务规划在车和家的主要精力中。“2B的钱没那么好赚，我们会控制10%的支出在出行，90%在零售”，在与李翔的一次对话中，李想表示，同时，车和家也不再参与太多运营工作，“出行运营方相当于航空公司，我们扮演波音、空客的角色，提供完整的产品服务。”

这一行的更新迭代速度太快，我30岁以后，确实认真考虑过未来要如何发展，去报班考pmp（项目管理专业人士资格认证），挤出时间去上课，不断学习可以抵抗焦虑。其实我们工作节奏还好，没有外界说的996那么夸张，以我们的任务量，只要在工作日每天非常专注、高效地工作6个小时就可以完成，很多人只是效率太低，拖到太晚。

相较于兴趣社团，学生会的事情可能会繁琐些。比如，大一加学生会时如果选了一个很清闲的部门，做的事情基本都是学校举办比赛了去报个名，以免场面太冷清。退出后与学生会的交集仅存于平日宿舍卫生检查、合唱比赛运动会等集体活动中。同学中继续留在学生会的当上副部长、部长后和学校行政老师的沟通会增多，帮助完成一些学生管理工作。

苏州市信用服务协会常务副会长兼秘书长吴艳明分析称，苏州信用体系建设有其独特之处。“在全国地级市中，苏州的市场主体保有量相对较高，有70万家公司、90万家个体户，市场主体达160多万，这么多市场主体在市场经济中对信用有着强大的自发需求。”在吴艳明看来，苏州信用体系建设之所以成绩斐然，一个重要原因就是它抓住了企业信用这个信用体系建设的牛鼻子。据他介绍，自2011年开始，按照江苏省统一部署，苏州市便开始踏踏实实开展实施信用管理“百企示范、万企贯标”工程，对企业采取全程信用管理模式，也叫3+1信用管理模式。“3”是指要求企业在进行交易的时候，前期要对客户进行资信调查、信息收集、信用评估，中期进行合同签订和授信，对风险进行把控，后期建立商业账目监管体系，到期拖欠要形成催收机制。“1”则是企业有能力有条件的情况下成立一个专门的信用管理部门。藉此，企业不仅知道、使用信用管理，并且效果比较好。

通知如下：一、关于易地扶贫搬迁贫困人口税收政策（一）对易地扶贫搬迁贫困人口按规定取得的住房建设补助资金、拆旧复垦奖励资金等与易地扶贫搬迁相关的货币化补偿和易地扶贫搬迁安置住房（以下简称安置住房），免征个人所得税。（二）对易地扶贫搬迁贫困人口按规定取得的安置住房，免征契税。

距离上周五已经过去3天，虽然“降准”谣言早已没有热度，但笔者认为，这并不代表相关造谣者可以逍遥法外。对这种不负责任的行为不宜姑息，否则谣言造势还会继续在市场上兴风作浪或愈加大胆。因而，笔者还是要真诚、善意地提醒一句，金融市场上的参与者或围观者，都有可能还是信息生产者和传播者，都应遵纪守法，不造谣，也不传谣。货币政策调整，绝非小事，岂可儿戏？有些玩笑开不得，一不留神，就可能摊上大事了；把水搅浑、趁机渔利的念头更不可有。