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中新社北京1月24日电 （记者 周音）中国交通运输部新闻发言人吴春耕24日在北京召开的例行新闻发布会上说，2019年，交通运输部将从五个方面大力推进京津冀暨雄安新区交通建设。图为雄安新区容城县地标性建筑“容和塔”。韩冰 摄一是加快京雄城际铁路、津石高速公路等雄安新区对外骨干通道项目建设，加快京港（台）高铁京雄段和雄商段、荣乌高速新线、京雄高速公路等项目前期工作。二是加快京沈高铁、大张高铁、京秦高速公路等项目建设，加强津冀港口、三地机场协同发展。三是加快推进京津冀运输结构调整示范区建设，提高跨区域、跨方式运输服务一体化水平。四是推进京张铁路等冬奥会交通保障项目建设，建成兴延高速公路，力争建成延崇高速公路。五是做好2019年北京世界园艺博览会运输服务保障工作。

事实上，《报废汽车回收管理办法》规定，当汽车达到60万公里数等条件时，应送到有资质的企业拆解报废；拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉；车主可领到回收废金属而得的报废残值。违规处置报废汽车，以及未取得报废汽车回收企业资格认定擅自从事报废汽车回收活动的，将面临没收违法所得和罚款的处罚。

国金证券研究员唐川则认为，禁售事件的影响逐渐清晰，公司业绩短期承压，但最坏时刻已经过去。禁售事件属资产负债表日后调整事项，公司需进行追溯调整。“中兴通讯的业绩预亏主要受美国商务部10亿美元罚款，禁售令下公司二季度经营活动无法正常开展，而一季度部分订单无法按时交货，对收入确认及预提损失（如延期交货罚款）产生较大影响。”唐川分析，总体看禁售事件对公司短期业绩造成较大压力，但不影响公司可持续经营。解禁后，公司订单获取及技术研发进展顺利，业务加速复苏中。

广东（不包括深圳地区）银行业不良率也出现了较大的降幅，统计数据显示，截至2018年底，广东银行业不良率为1.39%，比年初下降了0.29个百分点，降幅约为17.1%。深圳尚未公布2018年第四季度数据，但是前三季度数据显示，深圳银行业不良率有走高的趋势，2017年末为1.07%，到2018年前三季度分别为1.22%、1.14%、1.38%。

“当前亟待在法律上明确回收主体，或由生产厂家负责回收，或由专门的汽车回收企业回收；实行报废汽车强制回收制度，明确报废汽车标准，授予相关部门按法定程序强制处理的权限。”重庆邮电大学网络空间安全与信息法学院教授朱涛呼吁，对“假报废真改装”的违法行为加大打击力度，明确报废汽车监管机构和监管职责。

另外，贵州的银行业不良率呈现持续下降的趋势。分季度看，自2017年末到2018年末，该省银行业不良率分别为 2.63%、2.30%、2.43%、2.38%和1.94%。且截至2018年年末，贵州在不良贷款余额和不良率方面均有大幅下降。截至2018年12月底，贵州银行业贷款余额24811.37亿元，同比增长18.34%；不良贷款余额为 480.92亿元，较 2017年底的550.66亿元减少近70亿元，比年初下降0.69个百分点。