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以重资产、重运营模式著称的共享汽车市场此前一直备受无消费需求、无资本青睐、无盈利空间的三无质疑。而在该业务领域唯一稳定运营的目前仅有位于上海的EVCARD一家企业，而该公司背后则有上汽集团和上海汽车城的雄厚资金实力支持。零派乐享2016年初上线运营，并于2016年5月宣布获得母公司20亿元注资计划，截至2016年9月，该品牌在北京拥有近70个网点和300辆车，覆盖北京主要的交通网点和商业中心区。

升级科创基因。科创产业，作为协同房地产主业提升竞争力的科创基因，绿地正朝着拥抱新科技转型“新物种”的目标加速奔跑，推动主业与科创“双向赋能”，提升科技含量，促进潜在价值释放。目前，绿地旗下高科技企业及产业协同“矩阵”已初步成型。以大数据、云计算、人工智能、物联网、移动互联网等为代表的前沿创新科技为核心投资领域，以核心科技领域有潜力的领军企业为战略入股对象，以“战略投资+产业协同”双线模式为主要合作方式，以提升绿地作为领先的城市建设运营商的综合能力和运营服务质量为主要协同目标，绿地高科技企业“矩阵”已齐聚深兰科技、城云国际、涂鸦智能、佰才邦、瑞为技术五大均在各自领域拥有领先技术优势和市场份额优势的“独角兽”，并与绿地“地产+”的产业体系高度协同，合作空间广阔。下一步，将在促进协同发展、推动双向赋能、提升投资收益、打造科技平台的层面，全面提升绿地科创综合能力，全方位推动科创转型。

然而这些限制措施最终能否发挥实际效果，还要在一定时间的具体执行过程中观察。刘殿波认为，药品行业的改革接下去不会一帆风顺，还是要在经历一些波折后，才能走向最终正确的轨道。责任编辑：谢海平新华社北京9月25日电（记者王卓伦）国家副主席王岐山25日在中南海会见了日本创价学会会长原田稔一行。

责任编辑：王永生孟凡利表示好的营商环境它应该既包括好的硬件环境和好的软件的环境 。那么好的软环境，第一应该是法治化或者是规范化，大家都能够依法依规行政，这样可以把所有的不确定性降低到最低程度，大家办事能够事先就有比较准确的预期。第二就是便利化。企业在一个城市投资兴业，一定需要一个非常好的生态，这个生态靠政府主动服务来提供。比如生产经营要素能够比较便捷的取得，再比如上下游的一些配套能够比较容易的找到等等。

2016年6月国政通改制成股份制公司时按照基础法评估的估值为1.07亿元。2016年8月国政通进行了一轮增资，当时整体估值（投后）又上升到约为17.34亿元。而此次华铭智能的收购方案中，对国政通100%股权的评估依照收益法价值为17.73亿元，相比其审计后账面净资产原值增值了12.67亿元，增值率达250.23%。

不过，朱江明早已成竹在胸：“如果没有卖到一万辆，也没有什么。这并不是一个大数目，集团内部可以消化几千台。盈利不是新造车企业当下的主要任务，首先需要先把规模做上来。”质量问题受到关注公开资料显示，零跑汽车脱胎于安防巨头大华股份的汽车部门，2015年12月独立后获得了大华股份的技术和资金支持，两位前华为身份的高管被外界解读为华为系造车，并获得了红杉的资金支持。