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嫩草视频入口

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全球大兼并整合不仅仅发生在国内,在行业低谷期,经历了2016年的行业大洗牌后,全球航运企业的收购兼并日趋频繁:马士基合并汉堡南美、赫伯罗特完成收购阿拉伯联合国家轮船、日本三大航运公司合并班轮业务,达飞收购东方海皇等。业界认为,运力过剩的问题将长期存在,提高集中度是大势所趋。穆迪投资近期发布报告指出,2018 年海运业将会继续进行互相并购并抢夺市占率,以解决供给失衡的问题。国际航运咨询机构德鲁里更是提到,到2021年,全球前7大班轮公司将控制全球集装箱船队3/4的运力。

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