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“烧了油，耽误了时间，跑到楼下了说不走了，肯定不爽啊。”一名司机说，“（手机号）发出来是不妥，但临时被‘水’了人家也不舒服。”上述司机给小邹发了一张微信截图，是他发给一名爽约乘客的，其中说到“你的电话起码要爆2个月，不信你看嘛”。该司机说，他这是提醒那位“水”司机的乘客。

责任编辑：王涵[环球时报-环球网报道 记者 倪浩]11月14日，商务部举行新闻发布会，新闻发言人高峰在会上再次重申取消加征关税对于双方达成第一阶段协议的重要性。高峰说，中美贸易战由加征关税而起，也应该由取消加征关税而止，这是中美双方达成协议的重要条件。而且取消加征关税符合生产者和消费者的利益，符合中美两国的利益，也符合世界利益。这是双方利益而不是单方的利益。

嘉实基金是业内较早开始布局Smart Beta产品的公司之一，除嘉实基本面50外，嘉实基金还在2011年发行了嘉实深证基本面120ETF，在2018年11月发行了嘉实恒生港股通新经济指数（LOF）两只Smart Beta指数基金。而2018年四季度以来，特别是近期，又有一批Smart Beta指数基金发行和成立。

“中国工会模式是专门针对中国市场和性格而创造的，但对于美国人来说对于很多东西并不接受，相比之下美国人思维更加自由、发散，不喜欢规模化做事。”Novalandmedia&filmproduction创始人Beryl在接受第一财经记者采访时说。

财险行业发展三大趋势：车险净利润率改善、非车险保费和盈利贡献提升、行业集中度提升。1）2017年下半年至2018年8月，竞争加剧导致的费用率大幅上升，带来费用成本和税率双升的盈利困局，经测算，如手续费率超过15%的可抵扣上限，每提升1个百分点，将带来利润下降4%-8%。为管控费用竞争乱象，今年8月开始实施报行合一，且银保监会对于报行合一执行的监管力度将会加强，同时费改深化将带来赔付率上升+费用率下降的中长期趋势。费改深化+报行合一预计将带来车险收入增速放缓，但费用率下降的双重利好（成本、税率），可带来净利润率的更大幅度的提升。2）我国产险保费中，约70%为车险，责任险、信用保证保险、农险等非车险得益于政策支持、居民需求旺盛等影响因素，成长空间较大，2017年开始，非车险保费的崛起拉动行业保费增长；农险、责任险等非车险的承保利润率一般高于车险，有助于提升行业整体盈利水平。3）中国财险和平安产险的合计市场份额（即CR2）持续提升，截至2018年9月，CR2升至53.9%，同时，中国财险和平安产险的综合成本率低于行业整体，主要原因在于大型险企拥有的渠道优势、品牌优势、资本优势、服务能力优势等，且中国财险网点布局比平安更加深入二、三线城市和县域、乡村市场。

一、国内宏观经济二季度回顾2018年上半年国内经济总体平稳，但是经济数据阶段性波动较大。相对而言，工业生产较为旺盛，但净出口对经济的贡献下降，投资、消费增速回落较多；去杠杆与严监管导致表外资产大幅回缩，但表内扩张短期内难以承接上述资产；物价指数回落导致GDP名义增速有所走低。