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“今年发行的超短融，是对旧有融资工具的替换，并非扩大融资规模为未来’储粮’过冬。未来，公司将持续在资本市场探索更有利的直接融资工具，实现融资结构多元化。”作为今年参与发债的“新力军”，长城汽车在接受时代财经采访时表示。“用别人的钱生钱，不是比自己的钱生钱更好？”张欣对时代财经指出，“发债要说明用途，实际用途还会受到监管，有没有人买还要看车企实力，例如庞大、力帆的债券就缺乏市场”。

税收优惠迟迟难以出台经常被认为是我国个人储蓄养老金计划无法落地的重要原因，实际上，人们可能高估了税收优惠在建立第三支柱中的重要性。而从国际经验来看，第三支柱发展的最大推动力是来自政府强有力的税收优惠激励。以美国为例，其第三支柱税收优惠额度约为社会平均工资的12%~15%。因其减税效果明显，能够提升国民自我养老储蓄积极性，在工作期间进行养老资产积累。

康恒环境2015年-2017年的营业收入分别为2.86亿元、7.4亿元、10.51亿元，呈现持续上升的情况，年均复合增长率为91.7%，净利润分别为0.72亿元、2.1亿元、1.9亿元。光鲜的历史业绩之下，康恒环境的扣非净利润却在2018一季度将为负数，同时，康恒环境的应收账款也存在大幅上升的情况。对此，上交所在问询函中有也重点关注了康恒环境是否具有稳定的融资及偿债能力，是否具有持续的盈利能力等问题。

由于高科技行业不断处于创新与变革中，新岗位与新机会层出不穷，同时竞争激烈，工作压力较大，整体人才流动性强，因此应届毕业生离职率也处于较高水平。企业应届毕业生薪酬解析1、一线城市应届生起薪水平数据显示，一线城市应届毕业生的薪酬水平相对较高，北京、上海、广州、深圳的应届生月薪中位值分别为6116元、6286元、5531元和5810元。

责任编辑：李昂今日视点：易会满首秀“施政理念”聚焦“市场化”董文昨天，证监会主席易会满与副主席李超、方星海等出席新闻发布会，就科创板和注册制等资本市场热点问题回答记者提问。这些问题涵盖科创板制度安排、注册制与现行核准制的关系、新股定价、退市制度、对外开放、监管改革等众多方面，据笔者观察，易会满答问的核心词是一个，即“市场化”。

比亚迪方面，今年以来，则相继发行了30亿元公司债、10亿元企业债，以及110亿元超短融，规模比去年同期高出50%以上；而在上月12日，比亚迪今年第二期公司债券已结束发行，规模为25亿元，第十一期10亿元超短融亦已在当月22日结束发行。当然，这几家头部车企，只是今年车市发债大潮的缩影。诸如华晨汽车、北汽蓝谷、北汽股份、蔚来等车企，都在这支队伍中“发光发热”。据第三方数据平台wind显示，截至今年8月中，国内车企发债总额已达664亿元，超过去年全年的发债总额660亿元。