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随着京哈高铁承德至沈阳段的开通运营，河北承德地区将首开高铁动车组，北京铁路局管内将设承德南、承德县北、平泉北三站。未来，京津冀铁路运能和路网整体运用效率将大幅提升，更好满足旅客出行需求，助力京津冀协同发展。提升货运通道能力 助力蓝天保卫战新图实施后，北京铁路局管内主要货运通道能力得到进一步扩充，整体运用效率得到提升，将为调整运输结构、增加公转铁运量、打赢蓝天保卫战提供有力保障。唐山、天津等环渤海湾港口货运集疏运能力将大幅提升。

无独有偶，万集科技的减持更加凶猛。10月22日，万集科技发布关于公司控股股东、实际控制人及部分监事股份减持计划的预披露公告，公司表示，控股股东、实际控制人、董事长兼总经理翟军持有万集科技5617.07万股，占总股本的51.09%，计划减持不超过300万股（占总股本的2.73%）。监事孔令红持有万集科技9.83万股，占总股本的0.09%，计划减持不超过2.46万股（占总股本的0.02%）。

相反，如果企业自身的债务规模较小，且企业运营风格较为稳健，则企业就有可能享受市场给予的较低风险溢价。以近期同样发行美元债券的华夏幸福基业股份有限公司（以下简称“华夏幸福”）为例，其发行的一笔规模为1亿美元的3年期无抵押信用债券，票面年利率为9%，与在近期发行美元债券的几家企业相比，成本明显降低。

所谓的金融服务费是什么？究竟有什么猫腻？服务费“这是我不知情的，骗取的，谁代表你们收的这笔钱？这笔钱流向何处？1.5万元是什么计价标准？”奔驰女车主这一问，激起极大的共鸣。过去，一笔“金融服务费”，让几乎所有买车人哑巴吃黄连，有苦说不出，现在，终于轮到4S店和车企无话可说、无言以对了。

作为ETC头部企业之一，万集科技三季报显示，公司2019年前三季度实现营业收入11.29亿元，同比增长183.09%；归母净利润1.29亿元，2018年同期归母净利润为-0.16亿元。对此，万集科技称，主要原因是政府持续积极推进ETC的采购和建设。鉴于全国ETC建设将持续推进，公司将在第四季度继续保持车载标签供货，同时，公司已获得较多的路侧天线订单，第四季度将继续按照交通部和业主单位对ETC建设总体工程的进度安排，保持供货和施工的节奏，以确保2019年及后续任务的完成。预计公司全年主营业务收入、净利润较上年同期均将大幅增长。

6月4日，吉安市发改委官网公布了《吉安市铁路发展规划研究报告（2017—2030年）》。该研究报告披露了渝长厦高铁长赣段的预可行研究线路及其相关规划建设情况。上述研究报告显示，吉安市近期规划建议项目有厦渝通道长赣铁路、新余至吉安城际铁路、吉抚武温铁路、分文铁路改造。