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“2018年，证券化占全球债券发行量的比例是21%；美国市场上，这个比例是32%。”在4月1日穆迪举办的媒体交流会上，穆迪全球结构融资部董事总经理Jim Ahern表示，目前美国的ABS市场处于成熟状态，欧洲则在复苏进程中，而在亚太地区，“中国是发行量增长的主要推动力。”

若拿美国市场比较，中国市场未来RMBS发展空间依旧很大。据穆迪今年3月发布的一份报告显示，截至2018年末，资产证券化提供的融资额为中国居民债务总额的2.0%，居民消费债务总额的2.5%；相比之下，截至2018年9月，美国和欧洲证券化融资规模占其居民债务总额的比例分别达到53%和18%。

责任编辑：孙剑嵩来源：红星新闻四川内江1岁多的小女孩上早教1个多月后开始掉头发，目前斑秃明显，母亲林女士为此怀疑内江的万达宝贝王早教中心可能甲醛超标。在内江市东兴生态环境局等部门介入后，7月12日，林女士拿到了第三方机构对早教中心进行的甲醛检测结果，结果显示早教中心甲醛未超标。

公开资料显示，传统汽油车一公里成本大概是0.6元左右，甲醇汽车一公里成本约0.3元，而电动车的一公里成本则可以降至0.1元左右。刘心田补充道，车用甲醇量级小以及全国煤炭产能不均等情况也导致了甲醇汽车难以像电动汽车一样在全国各地全面铺开。此外，甲醇作为车用燃料也存在一定的弊端，如热值低、适应性较差、强腐蚀性等。刘心田表示，这些弊端也导致甲醇汽车更适合用作商用，如出租车等。因为随着现代高速公路网络的不断完善，人们驾车出行的半径也在不断扩大。此种情况下，基础设施（如甲醇加注站）的多少以及分布成为了制约民用甲醇汽车发展的重要因素，而且甲醇汽车作为非主流的新能源汽车，普通民众和汽车业内的接受程度都不高，导致其很难普及。

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比起出租车和电车，自行车在平壤市区更是随处可见。而这些自行车大多是朝鲜国内生产或是中朝合资生产的。据介绍，还有部分日本的二手自行车同样备受当地群众青睐。此外，近年来中国产的电动自行车成为了当地的“网红产品”。不过，作为一个普通的上班族，小崔坦言自己更喜欢低碳出行。“我觉得最低碳出行方式一定是’11路’。”小崔打趣道，在他看来“11路”（即步行）不仅能保护城市环境，同样也能锻炼身体。