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责任编辑：张宁[环球网报道记者王欢]日本外务省近日汇总的海外在留日本人调查显示，2017年居住在中国的日本人（截至10月）较上年减少3%，降至12.4万人。这一人数仅次于美国人，位居第2位，但从2013年开始连续5年减少。《日本经济新闻》10月8日报道称，2012年因日本政府对钓鱼岛实施所谓“国有化”，中国爆发了大规模的涉日游行，对在华日本人数量产生了影响。此外，由于中国的人工费上涨，日本企业转为向东南亚等地投资也是原因之一。居住在泰国的日本人在截至2017年的5年里增长了31%。

合作之外，恒基也加大了商办用地的投资。上海徐家汇黄浦区、徐汇滨江等商办用地，先后被恒基纳入囊中。除此之外，恒基还以232.8亿港元买入香港美利道地块——香港中环时隔21年出让的第一块商办用地。不停买买买地的恒基也因此被称为“地王”，而李兆基正是“地王”当之无愧的背后掌舵者。

IEP整合式电力推进则是将发动机的能量先转变为电能。而舰船的所有模块——包括推进模块，都变成了舰船的一个普通的用吃电负载。图为英国45级驱逐舰的整合式电力推进系统示意图这一模式下的舰船系统，可以将能量统一调配安排，这使得舰船的发动机可以一直采取最佳燃油速率（fuel-efficient speed），以最优的模式消耗燃料。而当舰船需要突然改变速度——通常是要采取高速接近目标，或者机动躲避打击的时候，只需要提高给推进系统的电力供应，就可以快速增大推进系统的功率。而相应的是，常规推进模式想要改变速度，就需要改变发动机系统的运行功率，这一过程相比之下十分缓慢，并且会造成更严重的燃料损耗。

从中不妨一窥万科在大湾区的布局逻辑，重点聚焦广州深圳东莞佛山4城。相比上市之初就将“土地储备量第一”作为发展的硬性要求，恒大近一年多在粤港澳大湾区新获的“面粉”似乎有些逊色。克而瑞的监测数据中，过去一年多时间，恒大在9城新增土地储备达到846万平方米，佛山、惠州两城以294万平方米、231万平方米占据大份额，而珠海仅储备了7万平方米，深圳、江门、中山、肇庆基本保持在70万-87万平方米区间。不过，恒大近年在城市更新领域的势头突飞猛进，按照记者的不完全统计，恒大在深圳、东莞通过城市更新所获得的旧改项目至少26个，规划总建面超过788万平方米。

中国科学院院士欧阳明高认为，新能源汽车产业将在2020年迎来突飞猛进。到2025年，新能源汽车保有量可能达5000万-8000万辆。随着新能源汽车产业的发展，充电桩、动力电池等电动汽车配套产业得以快速发展。“充换电服务和储能网络初现雏形。”国家能源局监管总监李冶在中国电动汽车百人会上表示，针对充电基础设施发展不均衡、不充分，充电技术水平较低等问题，下一步，有关部门将继续加快建设充电基础设施，健全相关标准体系并促进充电网络的发展，且将支持充电商业模式创新、推动先进技术研发和充电服务平台的整合发展。

之前李兆基曾对外透露，两个儿子的业务方向十分明确，香港业务主要由李家诚负责，内地业务则由李家杰处理。虽然关于下一任接班人的问题，要在今年5月28日股东会后，谜底才会揭晓，不过一位对地产颇有研究的投行人士对野马财经（公众号：ymcj8686）表示，虽然两个都是联席主席，但这种超大型的港企通常体系都很成熟，况且两位接班人各自负责的领域并不冲突，再加上有李兆基在后面把关，基本上公司的决策、管理方面不会有什么问题。这和李嘉诚的交接有点类似，都是老一辈把年轻一代培养好了然后退位再扶上一把。