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在郑功成看来，多层次养老金体系无法成型有三大原因：一是养老金制度体系建制理念不清。尽管构建多层次养老金体系是我国早在上世纪90年代就提出的目标，但迄今不同层次的结构与功能定位并不明确。二是路径依赖强劲。从单一层次到多层次必然要以调整第一层次的利益格局为必要条件，需要以维持较高的替代率为制度转型的条件，而与替代率高对应的必然是缴费率高，增加第二、三层次必然导致用人单位与个人负担的大幅度加重。三是市场乏力。即养老金市场主体缺乏必要的动力，其养老金产品开发与市场开拓能力不足，缺乏对消费者有吸引力的养老金产品，加之商业保险的公信力不足，因此，我国的商业保险业虽然规模在不断膨胀，对养老金体系建设的贡献却非常有限。他提出，加快构建多层次养老金体系可从五个方面入手：第一，加快完善养老金制度体系的顶层设计，尽快明确不同层次的结构与功能定位，形成统一却有别的政策支撑体系；第二，注入外部资金，解决老年人较高替代率的资金来源问题；第三，尽快促使第一层次走向成熟、定型；第四，加快提升保险公司等市场主体的内生动力、养老金产品创新能力、市场开拓能力和公信力；第五，正确引导舆论，理性引导公众预期。

此外，记者就骚扰电话能否提前拦截咨询了运营商，目前中国移动正在全国部分省份安排部署高频骚扰电话呼叫拦截服务扩大试点工作，预计明年部分省市可试点运行这项业务。“中国移动河南分公司工作人员告诉记者： “这个业务主要是运用网络侧的拦截技术，向用户提供骚扰电话拦截和防护功能，可以结合用户个性化的需求，对这种高频次的骚扰电话、商业营销骚扰电话进行实时拦截，来保障用户的合法权益。”

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“实际上‘中心城市’和‘城市群’这些概念的提出，是鼓励资源集聚，提高资源配置的效率，促进更好的发展。”中国区域科学协会会长、中国社会科学院城市发展与环境研究所副所长杨开忠告诉记者。会议同时提到，要在发展中营造平衡。杨开忠认为，这种平衡不是单指GDP的平衡，而是基础设施和公共服务的均等化，在生活成本、生活便利性上进行提升，最终达到生活水平的平衡。

和传统汽车已经形成流水线的作业模式不同，电动汽车的生产一直存在“三高”难题——研发成本高、生产成本高、运营成本高。仅以特斯拉所使用的电池为例，一辆特斯拉Model 3电池的采购成本就相当于车辆售价的40%以上，而且电池的组件还需要人工手动安装，因此，无法实现流水线化生产，导致产能一直提不起来，陷入所谓的“产能地狱”。

中营国际资产管理有限公司官网显示，其董事长为秦英凯。秦英凯在官网致辞中表示，自成立以来，公司始终按照“融汇方圆服务天下”的经营理念，在蓬勃发展的行业背景下投身金融投资事业，与经济发展高潮同步，建立了以项目投资、资产管理及不良资产处置、企业购并、上市等服务为核心的业务结构。