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值得注意的是，汽车行业产业链较长，疫情对汽车产业的影响还将持续一段时间。去年，由于车市下行，大部分汽车厂家都通过去库存来缓解压力。由于车企和零部件企业复工时间延期，虽然部分车型仍有库存，但也可能会造成部分热门车型的紧缺以及售后零部件的短缺。短期来看，经销商的经营压力不容小觑。同时，经销商的生存困境很快就将向主机厂上游蔓延，经销商就会减少订车，激化厂商矛盾。

第二个意外的设计就是荣耀10的“刘海”内竟然不只有一个前置摄像头，而是有两个，并且一左一右呈对称式分布在听筒两侧，这是在所有“刘海屏”设计的手机中前所未见的。其他手机厂商之所以没有能够像荣耀10这样或许是因为没有突破狭小的“刘海”空间内配置前置双摄的技术壁垒，看来荣耀在工业设计方面能力还是提升很大。

我们感觉特别的累，经常晚上11点钟以后才回家，没有周末，偶尔还要通宵。肉体的痛苦还不算什么，关键是精神压力也很大，因为当时我们这个产品已经去总装了，难道国家的发射任务要因为我们推后吗？或者这个产品到底能用不能用？很多人都等着我们这份归零报告做决策。

接下来在2003年的时候，神舟载人飞船首发成功之后，我们这个材料基本上就定型了，再没有什么变化。直到2011年探月工程的牵引下，我们才开始了新材料的研制，2014年返回舱也取得了首飞成功。这么长的时间我在干什么？1986年的时候我还是一个胚胎，没有出生。1992年到1999年，神舟飞船的研制如火如荼的时候，我正在上小学。好不容易开始研究新材料了，2011年我刚刚去读博士，等到我参加工作了，我们这个新的小飞船又飞行成功了，所以我不好意思在这儿讲神舟飞船背后的故事。

我当时刚刚参加工作，这个情况把我给吓坏了，我觉得长此以往下去，我一定衰老得很快，可能还会过劳死。其实我想了一下，一个材料从材料研制再到用于产品的初样、试样、定型阶段，要经过很多材料的研制，还要通过多层次的质量评审，其实要经过很多人的手。我做的这个工作只不过是其中一个非常非常小的点，所以在我这里工作的时间越久，知道的越多，做的越多，我越会觉得自己非常的渺小，也懂得谦卑，再加上确实跟我的前辈比起来，我这点根本不算什么。

由于中国汽车市场回暖迹象仍不明显，七八月销量数据延续同比下滑，同时，过往高速增长的新能源汽车市场在补贴退坡下，销量连续两月出现负增长，市场增量较为疲软，产能闲置的情况依然得不到有效解决。因此，如何为过剩产能寻找出路，已成众多车企的当务之急。事实上，“77.2%”还是被平均数，抽丝剥茧下，不少车企的产能利用率早已远远被抛之后头。