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“联想到近几个月来的反反复复，不排除这是故意制造捉摸不定的感觉，为营造善变而变”，吴必轩说，“也许实际上特朗普早就拿定了主意”。在双方新一轮关税较量揭开大幕的情况下，这次磋商还能不能举行，会否比上一轮副部级磋商有所进展，似乎还存在变数。有外媒报道称，在美国对华2000亿美元商品加征关税后，中国或将重新考虑是否还要磋商。

环境专家、能源基金会（中国）总裁邹骥向记者表示，根据清华大学的初步研究分析，三大污染源对京津冀、长三角和汾渭平原各类污染物排放总量贡献平均分别为70%，67%和80%。以京津冀为例，全国政协人资环委委员、民建中央常委、环境部大气司司长刘炳江表示，京津冀及周边地区这片国土面积占7.2%的土地上，生产了全国1/3的平板玻璃，39%的电解铝，43%的粗钢，49%的焦炭、60%的原料药，全国10个煤炭消费大省中4个位于该区域。诸多大宗物料大部分靠柴油车运输，公路货运量占比高达84%。

他总结说：“俄有替代西方金融市场的选择——庞大的中国市场。首先是以人民币计价的贷款、债券和股票市场。”（编译/黎然）责任编辑：张宁下半年经济运行开局良好基础设施投资有望企稳祝嫣然国家统计局14日发布的7月宏观经济数据显示，工业生产平稳，消费和投资增速略有回落，就业、物价总体稳定。尽管投资、消费等需求指标出现了短期波动，但经济结构、质量效益展现出优化态势，中国经济在更趋复杂的国内外环境下实现下半年良好开局。

责任编辑：蒋晓桐重庆，作为我国中西部地区唯一的直辖市和国家中心城市，正在新一轮科技发展浪潮中扮演着越来越亮眼的角色。尤其是近两个月来，重庆在推动科技创新企业合作和落地方面力度频繁；其中，以 8 月下旬的 2019 中国国际智能产业博览会在重庆成功举办为契机，重庆市先后与腾讯和百度（BAT 中的 B&T 两家）等巨头级别的科技创新企业签订了合作或者深化合作协议，而且除了重庆市主要领导的出席，百度和腾讯各自的掌门人马化腾和李彦宏也现身站台，为重庆在科创领域的发展增加了不少光彩。

东风雷诺则继续推进去年发布的“2022愿景”纲要，即到2022年，东风雷诺依旧以SUV为核心的战略仍然不会改变，同时还会引进轿车车型，优化产品组合，其间将推出9款车型，其中包括3款电动车。从近两年发布的诸多法系车来看，如东风雪铁龙的天逸，东风标致4008等车型，法系车似乎已经找到了浪漫和市场的平衡点，逐渐重新融入中国汽车市场。

徐飞告诉第一财经记者，世界高铁强国主要有日本、法国、德国、加拿大、西班牙、韩国等，这些国家也是中国高铁“走出去”的主要竞争对手。“这些高铁强国各自都有自己的比较优势，如日本川崎重工的低阻力、轻量化和减灾防灾；德国西门子的主动安全、模块化车体、质量管理体系和可靠性；法国阿尔斯通的生态设计；加拿大庞巴迪的能源-效率-经济-生态（ECO4）。由于高铁技术发达国家各有所长，因此竞争和博弈也日趋激烈。中国虽然不是高铁技术的原创国，但后发优势发挥得很好，比如，发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优等，我们要发挥这几个‘最’的优势。” 徐飞说。