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网民“常为民”认为，决定自动驾驶汽车未来的不单单是技术，而是要从现有的系统切入，找到有刚需的应用场景，例如自主泊车、定点接送、快速公交、有限地域无人驾驶出租车等。网民“张庆彬”说，无人驾驶的未来还有很长的路要走，而且将需要很大的资源投入。当前国内的主要趋势是：部分技术先上车，让车先跑起来，以智能驾驶带动自动驾驶的发展。

3、关于职级管理：第一，我们对个人职级的管理还是要严格严肃。我们应该对历史的功臣给予肯定，不要轻易抹杀他们的贡献与努力。但是员工也不能以功臣自居，然后“藏”在某个职级当“南郭先生”，为什么不可以回家去看书呢？学好了再回来应聘，二进宫嘛。我们要不断去测评优秀员工的绩效以及持续贡献的能力，快速使用他。

庞青年说，因出售了公司股份，此前出现的资金等问题已经逐步解决。目前该公司掌握的核心技术，在他看来也价值连城，“任何评估公司来评估，我们的技术都价值几百个亿”。他介绍，目前在南阳的厂区设备均为公司所有，南阳市政府还未实际出资。新京报此前报道，庞青年被列为失信被执行人及限制消费人员，被问及是否会对其生活带来不便，他回答，“还是自己克服吧”。

早在今年7月12日，平安中证人工智能ETF就设置了“0.15%管理费+0.05%托管费”的费率结构，大力推广旗下的科技类ETF。这一费率结构，如同今年3月份平安基金推出0.15%管理费的平安创业板ETF一样，都以全市场最低费率搅动行业ETF市场。

得益于基础研究环境宽松日本人能够频频拿诺奖肯定有很多值得学习借鉴之处。包括曾经相对宽松的基础研究环境，基础科研人员能够淡泊名利，凭借好奇心数十年如一日钻研某一领域，极具科学探索精神和献身精神等。日本科学技术振兴机构特别顾问冲村宪树和前文部科学省副大臣前川喜平都曾在接受记者采访时表示，二战后日本在科学研究方面的大力投入是获得今天这样成果的最重要原因。

公开资料显示，除上述基金外，鹏华中证银行ETF、鹏华中证国防ETF、弘毅远方国证消费100ETF皆采用了0.3%的管理费率，目前管理费率低于0.5%的行业ETF扩容至5只。银华基金表示，与市场平均0.6%的费率相比，银华创新ETF的管理费率和托管费率合计仅为0.38%，可帮助投资者节约交易成本，增厚投资收益。