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在这个过程中，人们会偶尔想起，（比如）这场贸易战将是一场灾难，我们应该阻止它。于是过山车向上爬升了一点儿。但随后，它会接着向下跌落。因此“修昔底德陷阱”令人担心的是，这是一种长期不断跌落的趋势，而不是过山车般起起落落的微小变化。中国崛起能否被接受？美国人终究是务实的

9、Ken Moritsugu：实体清单以及美国给予华为的压力，在多大程度上影响了华为自身战略的调整？去年，绝大多数人谈华为是谈5G部署，现在都在谈实体清单，谈华为需要进一步降低对美国供应商的依赖。您或者华为需要基于当前局势对战略进行多大程度的调整？这种调整对华为及其未来发展有何影响？

值得注意的是，在沉寂了一年多之后，近期债券市场开始走强，这是否意味着此类基金配置价值开始上升？业内人士认为，短期内债市重返升势的可能性不大。责任编辑：陶然中新网南宁6月5日电（记者 林浩）6月5日，广西南宁市青秀区人民法院继续公开开庭审理青秀区检察院提起公诉的被告人覃某某、奚某某、莫某某、杨某甲、杨某乙、凌某某涉嫌犯故意杀人罪案。

王桂馨举例并不避讳高德地图与滴滴的关系，“高德地图跟滴滴是合作和协作的关系，生态建设上面的捆绑，比大家想象的要紧密得多。出行行业足够大，没有太大的竞争冲突”。2019年以来，多家出行平台上线聚合模式，包括美团打车、滴滴出行等。无论主动推进还是被动选择，聚合趋势不可逆转。艾媒咨询分析师刘杰豪认为，用户和流量是高德地图的最大优势，但在司乘两端的用户习惯养成和转化上，相较于滴滴等处于劣势。顺风车遭遇挫折后，滴滴也在通过聚合模式补充运力，带来服务和安全管理方面的新挑战。

5、Joe McDonald：您刚才提到，有些人认为华为或者5G技术可能构成安全威胁。我想问华为现在正在做什么以及未来计划做什么，来应对或解决美国、澳大利亚和其他政府的担心，证明技术是安全的，不会构成安全威胁，从而能够打入全球的5G市场？任正非：我认为，如果美国和澳大利亚没有想明白5G只是一个先进工具。对它的安全担忧前，那么最好不要购买华为的5G和相关产品，等待全世界实验证明是否安全再购买，不用这么焦心。我个人认为，5G只是一个工具，是将来支撑人工智能存在的工具，工具本身没有安全问题。第二，工具将来的数据汇聚在核心网，核心网掌握在主权国家的运营商手里，这些运营商在主权国家地盘上经营，受主权国家法律管辖，法律有权力管理它的数据，没有什么根本的安全问题。

责任编辑：郭建来源：北京商报并入阿里体系后5年，高德地图在共享出行多次尝试，但大批量接入出行服务商还是头一次。8月28日，高德地图宣布已接入近40家出行平台，但强调高德地图的定位是交通出行技术基础设施，对出行业务没有盈利要求，也不会做线下运营。