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对中国经济活动存在这些担忧的并非只有美国一个国家。包括欧盟在内的其他一些主要贸易大国也有同样的担忧。但欧盟没有像特朗普政府那样单方面对中国设置额外的贸易壁垒。自冷战结束以来，美国的对华战略以这样一个假设为前提：美国与中国接触得越多，中国就会越快变得更像美国，并成为维护美国及其盟友在二战结束后建立的全球秩序的负责任的利益攸关方。但是这一战略有一个致命缺陷：大国会对自己的一套结构性激励手段作出反应，它们不一定会回应支持竞争对手政策的假设。

根据中信证券分析，汽车电子产业链上的Tier1系统集成厂商，目前处于国际寡头垄断的市场格局。在该领域，我国当前缺乏一个世界级的Tier1供应商。基于华为在5G、IoT、通讯领域的技术优势以及近年来的深入布局，该分析认为，华为有望在智能汽车及车联网领域获得一定市场份额，参考华为在手机领域的表现，预计未来十几年中，华为在智能汽车电子零部件的销售有望达到500亿美金的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。

万亿市场、下一代支付风口、再不上车就晚了……在各种加盟宣传口号下，狂欢的并不是巨头，而是众多的代理商。地推的冰与火不论代理端如何疯狂，刷脸支付的市场最终还是要靠地推来完成。早早进场的钟云，在上海地区线下地推相对顺利，也招了一些下级代理，随着刷脸支付越来越热，两个月的时间里，钟云一口气签下了20多个大商户，公司则已经将刷脸支付设备铺设到了300多个大型商超、零售等卖场中。

俄新社称，这已经不是乌克兰总统第一次将波乌双边关系同俄罗斯联系起来。2017年12月，波罗申科曾称，波兰和乌克兰应该避免发生“历史冲突”，因为这将使俄罗斯从中获利。（实习编译：刘昱 审稿：严翔）责任编辑：霍宇昂国际能源署（IEA）周三报告暗示原油需求正在放缓，而全球原油供应攀升。交易商们同时也在关注利比亚恢复原油出口以及中美贸易摩擦对全球经济及原油需求的影响。

经济观察报记者在华为展台了解到，华为除了能够提供云服务，其实还可以应对车企的需求提供端方面的定制化服务，华为既拥有自己的应用生态，也可打通主机厂账号，引入外部生态。公开信息显示，车企在选择车联网领域的战略合作伙伴上，也是多手准备。这也意味着，华为在车联网领域与BAT以及一些初创企业有可能形成竞争关系。

在电信专家付亮看来，目前各大手机厂商争先恐后发布5G手机，更多的是为了刷存在感。小米产业投资部合伙人潘九堂指出，2019年全球5G预商用，首批都是试验型产品，2019年全球5G手机出货量可能几百万最多到千万级（全球每年智能机销量14亿）。普通人买5G是2020年下半年以后了（苹果2020下半年才有5G手机）。