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至于换电站的建站成本，蔚来汽车没有向经济观察报记者透露具体数额，只表示在场地上采取和第三方合作的方式，且部分有政府补贴。根据此前媒体的调查，一间换电站的成本在600万-900万之间，包括场地、基建、运营、维护等成本。根据蔚来汽车此前规划，到2020年，蔚来将在全国建设超过1100座换电站。

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财务数据显示，2018年，北京中粮万科实现营收4.07亿元，净利润2.36亿元，资产总计29.92亿元，负债总计16.88亿元。今年一季度数据则显示，该公司今年一季度实现营收6272.85万元，净亏损1257.96万元。截至今年3月31日，资产总计28.87亿元，负债总计15.8亿元。

“没什么额外成本，基本都是既有投资。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪向经济观察报记者表示，免费换电所增加的成本低于外界想象。“初衷没那么复杂，就是让车主受益。再算了一下成本OK，就干了”，沈斐也认为，这并不是又一轮烧钱，某种意义上，这甚至是“一箭四雕”的好事——既能为用户带来利好，同时也能充分利用换电站、加强传播效果、拉动销量，实现用户、行业、蔚来的三赢。他同时反问：“你怎么看特斯拉的免费充电服务？”——效仿特斯拉，这是所有新造车企业都不掩饰的思路。但正如特斯拉层出不穷的创新营销模式尚无对错定论一样，包括蔚来在内的新造车企业同样也是在摸着石头过河。

同时，珠海明骏对格臻投资开放大约24亿元人民币的投资份额，并且不收取管理费和执行合伙事务报酬，也不提取超额收益。未来，各方还将推进格力电器层面给予管理层实体认可的管理层和骨干员工总额不超过4%的格力电器股份的股权激励计划。根据合作协议，在格力电器董事会层面，珠海明骏有权提名三名董事候选人，并且应保持其中的至少两名董事候选人为管理层实体认可的人士。